Konstrukcje stalowe wiat i garaży

Wiaty o niewielkiej powierzchni zabudowy w wielu przypadkach mieszczą się w zakresie zgłoszenia, ale zależy to od powierzchni, usytuowania względem granicy działki oraz zapisów miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Przepisy zmieniają się, a interpretacje bywają różne w poszczególnych gminach, dlatego zalecamy potwierdzenie wymagań we właściwym urzędzie przed zamówieniem konstrukcji. Nie prowadzimy obsługi formalnej inwestycji, natomiast na etapie pomiaru zwracamy uwagę na parametry istotne przy zgłoszeniu. Warto załatwić formalności przed rozpoczęciem produkcji.

Fundamenty najczęściej wykonuje inwestor lub jego ekipa budowlana, a my przekazujemy rozmieszczenie stóp, ich wymagane wymiary i głębokość oraz sposób osadzenia marek kotwiących. Kluczowe jest, aby te informacje trafiły do wykonawcy przed rozpoczęciem prac ziemnych, ponieważ korekta zabetonowanych fundamentów jest kosztowna. Jeżeli fundamenty zostały już wykonane z odchyłką, stosujemy kotwy chemiczne i marki regulowane, które w pewnym zakresie pozwalają skorygować położenie słupów. Zakres prac po każdej ze stron ustalamy pisemnie przed produkcją.

Najczęściej stosowane są blacha trapezowa, płyta warstwowa oraz poliwęglan. Blacha trapezowa jest najtańsza i najlżejsza, ale przy opadach jest głośna, co ma znaczenie przy wiatach przylegających do domu. Płyta warstwowa tłumi dźwięk i ogranicza kondensację, jest jednak cięższa i wymaga mocniejszej konstrukcji. Poliwęglan przepuszcza światło i sprawdza się tam, gdzie wiata nie powinna zacieniać budynku. Rodzaj pokrycia ustalamy przed doborem przekrojów, ponieważ różnice w ciężarze bezpośrednio wpływają na konstrukcję.

Tak, wiaty przylegające do budynku są częstym rozwiązaniem i pozwalają zaoszczędzić na jednym rzędzie słupów. Wymaga to jednak sprawdzenia, czy ściana budynku może przenieść obciążenie od konstrukcji, oraz właściwego rozwiązania styku, żeby woda nie wnikała w elewację. Przy budynkach ocieplonych kotwy prowadzimy przez warstwę izolacji do muru nośnego, stosując tuleje dystansowe. W niektórych przypadkach korzystniejsze okazuje się wykonanie konstrukcji wolnostojącej ustawionej blisko ściany, co całkowicie eliminuje ingerencję w elewację.

Przy typowej wiacie samochodowej na dwa stanowiska realizacja zajmuje zwykle od czterech do ośmiu tygodni, licząc od pomiaru do zakończenia montażu konstrukcji. Największy wpływ na termin mają prace fundamentowe, które muszą zostać wykonane i związać przed montażem, oraz zabezpieczenie antykorozyjne, szczególnie gdy zdecydujemy się na cynkowanie ogniowe realizowane w zewnętrznej ocynkowni. Sam montaż konstrukcji na przygotowanych fundamentach to zwykle jeden do dwóch dni. Termin podajemy po ustaleniu zakresu prac fundamentowych.